Terminologie de la Régularité
Quelques informations utiles ...
LE B.A BA
Dans une épreuve de régularité les concurrents doivent tenir autant que possible une moyenne donnée depuis le départ jusqu'à l'arrivée du Secteur de Régularité (appelé SR).Si le départ est connu, l'arrivée du SR est cachée et située dans une fourchette de kilomètres qui est précisée par le commissaire donnant le départ de celui-ci.
Afin que toutes les voitures, y compris les plus anciennes, aient la possibilité de gagner, l'organisation met en place un système équitable de moyennes déterminées suivant la catégorie d'âge du véhicule.
(new) Ces moyennes, au nombre de trois, inscrites sur le road-book sont les suivantes en fonction des catégories :
Véhicule d'avant-guerre à 1945 : 40 km/h
Véhicules de 1946 à 1953: 45 km/h
Véhicules de 1954 à 1963: 45 km/h
Véhicules de 1964 à 1973 : 50 km/h
Véhicules de 1974 à 1980 : 50 km/h
Véhicules de 1981 à nos jours : 50 km/h.
Les bons outils pour réaliser une épreuve de régularité comme le Rallye des Princesses ou le Rallye Neige et Glace sont : Le road-book remis par l'organisation, auquel il faut adjoindre un chronomêtre et éventuellement un tripmaster si votre compteur kilomètrique est défaillant.
Vérifications
C'est le moment avant le rallye où l'on vous convoque afin de valider la conformité de votre engagement, contrôle des différents documents : permis de conduire, assurance, carte grise. Délivrance de la licence à l'événement et contrôle technique du véhicule. Il est de bon ton d'être ponctuelle à votre convocation.Etape
Secteur défini par le chemin à parcourir sur une journée, depuis la ville de départ jusqu'à la ville d'arrivée.Secteur de Liaison ou SL
Portion de parcours située entre deux contrôles horaires ne faisant pas l'objet d'un contrôle de la régularité.Contrôle Horaire ou CH
Contrôle HorairePoint de contrôle non secret sanctionnant le point de départ ou d'arrivée dun secteur de liaison ou le départ d'un secteur de régularité. Il faut y pointer dans sa minute idéale.
Secteur de Régularité ou SR
Portion de parcours entre deux CH, à couvrir à une moyenne constante déterminée par l'âge du véhicule et dont le (CH) contrôle d'arrivée est secret. Il pourra y avoir plusieurs CH d'arrivées de SR sur un même secteur de régularité.Contrôle Horaire de Régularité ou CHR
Point de contrôle secret sanctionnant l'arrivée des secteurs de régularité en vue de vérifier le respect de la moyenne idéale sur ces secteurs. Lorsque vous apercevez ce panneau - vous devez vous arrêter et présenter votre carnet de contrôle aux commissaires en poste, afin qu'ils y inscrivent votre heure d'arrivée et bipent la puce se trouvant au dos de votre carnet.Contrôle de Passage ou CP
Point de contrôle, secret ou non, destiné à vérifier le respect de l'itinéraire emprunté par les concurrents, en liaison comme en secteur de régularité. Vous devez vous arrêter et présenter votre carnet de contrôle aux commissaires en poste qui bipent la puce de votre carnet de contrôle, justifiant ainsi votre passage.Groupe
De 1 à 7, répartis en 2 catégories "Historic" & "Classic", il détermine la catégorie de cylindrée dans laquelle concours le véhicule engagé. A l'issue des Vérifications, le Commissaire Technique détermine le Groupe exacte auquel appartient votre véhicule.Répartition des nouveaux groupes :
Catégorie "Historic" - d'avant-guerre à 1980 :Groupe 1 : Véhicules d’avant-guerre jusqu’en 1945
Groupe 2 : Véhicules de 1946 à 1953
Groupe 3 : Véhicules de 1954 à 1963
Groupe 4 : Véhicules de 1964 à 1973
Groupe 5 : Véhicules de 1974 à 1980
Catégorie "Classic" - de 1981 à nos jours :Groupe 6 : Véhicules à partir de 1981 exception, répliques ...
Groupe 7 : Cabriolets, Coupés ou GT modernes(sous réserve d’acceptation de l’organisation).
Classe
De 1 à 5, elle détermine la catégorie de cylindrée dans laquelle concours le véhicule engagé. A l'issue des Vérifications, le Commissaire Technique détermine la Classe exacte à laquelle appartient votre véhicule.Classe 1 : jusqu’à 1 150 cm3
Classe 2 : de 1151 à 1300 cm3
Classe 3 : de 1301 à 1600 cm3
Classe 4 : de 1601 à 2400 cm3
Classe 5 : plus de 2 400 cm3.
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