Bonjour toute l'équipe et merci pour toutes ces belles photos et les textes intéressants. Il faudrait juste corriger les dates: vendredi 17 et non 16 mars et samedi 18 mars. Bravo à vous tous! Margarete
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Jour 15 : 17/03/06
Jour 14 : 16/03/06
Jour 15 : 17/03/06
Jour 16 : 18/03/06

La savane Sahélienne a laissé la place à l’Afrique noire, le décor change une nouvelle fois et les couleurs de la piste virent de l’ocre du sable au rouge de la latérite. La petite végétation des jours précédents est à présent remplacée par une forêt de plus en plus dense et les baobabs balisent la piste majestueusement.
Le type des secteurs de régularité et les pièges de la trace sont également nouveaux. La dernière saison des pluies a été très abondante, ce qui est bénéfique pour l’Afrique mais occasionne la détérioration des axes routiers.
Ici, fini les grandes vitesses, il s’agit de négocier les trous dus aux plantages des camions locaux à allure raisonnable pour ne pas « gâter » votre voiture.
Dans cet esprit les moyennes imposées seront beaucoup plus basses qu’auparavant, ce qui devrait vous laisser le temps d’admirer les paysages grandioses qui vous entourent, tout en maintenant un train qui n’aura rien de « sénateur ».

Et si jamais l’aventure à tendance à s’enrayer, que faut-il faire pour qu’elle ne tourne pas au cauchemar ?
En cas de panne sur la piste, la première chose à faire, après avoir bien diagnostiqué le motif de celle-ci, est de prévenir l’organisation de votre situation grâce à votre téléphone satellite (obligatoire). Vous aurez pris soin avant d’appeler le PC course de relever votre point GPS pour nous le communiquer. A partir de votre appel, en fonction de la gravité de votre panne et de votre position sur la piste, nous vous indiquerons quel type de secours sera mis en œuvre. Dans le pire des cas vous devrez attendre le passage du camion balai.
A partir de là, il y a quelques règles de sécurité à respecter impérativement : vous ne devez jamais quitter votre véhicule, vous devrez inventorier et rationner vos vivres et votre eau, car l’attente peut être longue. Il n’est pas nécessaire non plus de rappeler le PC toutes les cinq minutes pour lui dire que vous vous impatientez, le maximum est en cours, pensez plutôt à économiser les piles de votre appareil.
Mais avant tout, sachez que si une telle mésaventure vous arrive, une fois rentré en Europe, elle fera partie, le plus souvent, des bons souvenirs à raconter.
--- Patrick Zaniroli

Jour 15 : 17/03/06
Jour 16 : 18/03/06Reconnaissance Jour 15 - Vendredi 17 mars 2006
Textes Patrick Zaniroli - Reportage Photos : Clément Marin
La savane Sahélienne a laissé la place à l’Afrique noire, le décor change une nouvelle fois et les couleurs de la piste virent de l’ocre du sable au rouge de la latérite. La petite végétation des jours précédents est à présent remplacée par une forêt de plus en plus dense et les baobabs balisent la piste majestueusement.
Le type des secteurs de régularité et les pièges de la trace sont également nouveaux. La dernière saison des pluies a été très abondante, ce qui est bénéfique pour l’Afrique mais occasionne la détérioration des axes routiers.
Ici, fini les grandes vitesses, il s’agit de négocier les trous dus aux plantages des camions locaux à allure raisonnable pour ne pas « gâter » votre voiture.
Dans cet esprit les moyennes imposées seront beaucoup plus basses qu’auparavant, ce qui devrait vous laisser le temps d’admirer les paysages grandioses qui vous entourent, tout en maintenant un train qui n’aura rien de « sénateur ».
Transafricaine Pratique
La transafricaine comment ça se passe sur la piste ?
Et si jamais l’aventure à tendance à s’enrayer, que faut-il faire pour qu’elle ne tourne pas au cauchemar ?
En cas de panne sur la piste, la première chose à faire, après avoir bien diagnostiqué le motif de celle-ci, est de prévenir l’organisation de votre situation grâce à votre téléphone satellite (obligatoire). Vous aurez pris soin avant d’appeler le PC course de relever votre point GPS pour nous le communiquer. A partir de votre appel, en fonction de la gravité de votre panne et de votre position sur la piste, nous vous indiquerons quel type de secours sera mis en œuvre. Dans le pire des cas vous devrez attendre le passage du camion balai.
A partir de là, il y a quelques règles de sécurité à respecter impérativement : vous ne devez jamais quitter votre véhicule, vous devrez inventorier et rationner vos vivres et votre eau, car l’attente peut être longue. Il n’est pas nécessaire non plus de rappeler le PC toutes les cinq minutes pour lui dire que vous vous impatientez, le maximum est en cours, pensez plutôt à économiser les piles de votre appareil.
Mais avant tout, sachez que si une telle mésaventure vous arrive, une fois rentré en Europe, elle fera partie, le plus souvent, des bons souvenirs à raconter.
--- Patrick Zaniroli

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Bonjour toute l'équipe et merci pour toutes ces belles photos et les textes intéressants. Il faudrait juste corriger les dates: vendredi 17 et non 16 mars et samedi 18 mars. Bravo à vous tous! Margarete


