Archives « Archives TransAfricaine 2007 « Retour sur les RECOS 2007 «
Recos Jour 7
Passées les courbes douces des dunes et les arêtes de leurs sommets, le décor change à mesure que nous avançons vers l'Ouest. Le paysage devient plus aride, les maigres touffes de végétation cèdent la place aux cailloux noirs des collines et au brun des falaises. On se sent un peu plus seul, au milieu d'étendues sans horizon. De temps à autre un entassement de pierres sèches au faîte d'une montagne, témoigne de la présence, actuelle ou passée, de guetteurs immobiles. Malgré l'apparente monotonie du parcours, il convient d'être vigilent, car parfois la piste se divise en deux, semble revenir sur l'axe principal et s'en éloigne définitivement. Longtemps, le travail obstiné de pisteurs qui ont dressé des cairns de part et d'autre de la piste vous rassurera. Soudain, au détour d'un petit oued vous allez devoir quitter cette grande voie pour remonter plus au nord, dans une suite de pistes qui longent des grands murs de terre ocre. De brèves haltes aux postes de contrôle accrochés aux reliefs, un ultime arrêt dans le plus beau d'entre eux, murs roses qui tranchent sur le vert des palmiers et le bleu d'une source inattendue en pareil lieu, et nous voila sur le goudron. Visite au terrain d'aviation, plan du bivouac, et recherche du poste à essence occuperont la fin de l'après midi.
A la station service, on nous annonce que le goudron a supplanté là encore les belles pistes du Sud que nous voulions emprunter. Modernité, développement et croissance économique, recouvrent peu à peu les traces de modes de vie passés. Nomades, éleveurs, marchands conduisent maintenant des pick-up et affrètent de gros camions qui s'accommodent mal de l'inconfort que nous recherchons encore.
TRANSAFRICAINE PRATIQUE
Les quads
Grande nouveauté de cette deuxième édition, la présence des quads au côté des autos et des camions. Bien que la machine ne soit pas "historique", nous pensons que l'esprit des quadeurs est tout à fait proche de celui des pilotes 4X4 de ce Rallye. Jusqu'à présent, aucune épreuve de rallye-raid ne s'est révélée être exactement à leur mesure, et les illusions perdues ont été nombreuses pour ceux qui ont tenté l'aventure jusqu'à Dakar.
De par son découpage, la longueur des étapes et les moyennes à tenir, la TransAfricaine sera sûrement plus adaptée, et comme en auto, deviendra pour les quads également, l'épreuve du plaisir retrouvé.
Au niveau de la préparation, le plus gros effort portera sur le fait d'avoir 300 km d'autonomie, mais nous autorisons les jerricans solidement arrimés. Des spécialistes comme Antoine MOREL ou Michel BLANC sauront vous conseiller utilement pour une préparation soignée qui vous permettra de rejoindre Dakar sans encombre.
Côté organisation, nous vous transporterons une malle d'assistance de 80 litres et deux roues de secours. En cas de panne sur la piste, la TransAfricaine innove en la matière et se distingue ainsi d'autres épreuves : le Camion-balai vous ramènera à la fin de l'étape et si vous pouvez réparer votre monture, vous serez autorisé à repartir le lendemain.
Add a comment
