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Mauritanie Jour 3
Une étape de pilotage pour arriver à Chinguetti
Première nuit en bivouac, premier jour en Mauritanie, première dune... et premier plantage !! Voilà en résumé notre journée !! Tout excité hier soir à l’idée de poser mon duvet sur le sable et dormir à même le sol, j’avais une petite réticence enfin surtout mon dos, mais tout c’est très bien passé et ce matin pas une courbature ! Nous continuons notre route en longeant la voie de chemin de fer et nous atterrissons sur des cordons de dunes, où Patrick choisit aussitôt que cette partie se déroulera en secteur de régularité ! Waouh les sensations de glisse, en plus avec Patrick qui conduit, c’est du bonheur !
En roulant vers l’est nous rencontrons des petits villages isolés avec des nomades assis au bord de leurs maisons, le vent souffle fort en ce début de journée et le sable se lève, la lumière se fait plus écrasante ainsi que le soleil, les pistes que nous empruntons se déroulent dans un décor magnifique, les plus jolies depuis notre départ. Elles sont rapides avec des enchaînements de virages de pur pilotage, les concurrents vont se délecter ! En fin de journée nous roulons dans de « l’acrylique », avec cette lumière tombante qui est toujours superbe, je me régale ! Je mitraille dans tous les sens, c’est trop beau, puis vient le temps de la dernière photo avec un couché de soleil comme j'en ai jamais vu. Je range mon matériel, prenant soin de bien l'envelopper contre le sable qui entre partout et je me hisse dans mon siège baquet - vous savez le troisième homme coincé à l’arrière, bien c’est moi qui ai obtenu le rôle !
Zoulou enclenche la première et ... rien ne se passe : nous somme plantés ! Tout le monde descend.Patrick commence par le plus important : dégonfler les pneus. C'est la première chose à faire en cas de plantage, nous autres sortons le kit indispensable pelles et autres plaques de désensablage ! Il s’en est fallu de peu pour passer une nuit dans les dunes, non prévu au programme.
Pour ma part j’aurais adoré, une prochaine fois peut- être !
Avec ce « léger » retard, la nuit est tombée quand nous arrivons à Chinguetti. C’est ici dans cet « écrin du désert », septième ville Sainte de l’Islam, que vous passerez la journée de repos au moment de la Transafricaine. Elle vous accueillera entre dunes roses et oasis pour un repos bien mérité avant d’aborder la descente vers le Sénégal.
Stéphane "un bleu en Afrique"
TransAfricaine Pratique
Sur le plan sportif !
Peu habitués de la régularité pour la plupart d'entres vous, il est important que vous sachiez comment se déroule une journée sur le plan sportif.Le plus souvent, le matin au Maroc, vous quitterez le bivouac pour une liaison goudron, une fois plus au sud ce sera directement de la piste, en liaison ou en Secteur de régularité.
Une liaison est une portion d'étape soit, à effectuer à une allure raisonnable pour se rendre au départ d'un Secteur de Régularité, soit située juste après le SR pour rejoindre le bivouac. Sur ces portions vous devez tenir en général une moyenne de 50 km à l'heure.A l'issue de cette liaison, vous arriverez au départ d'un Secteur de Régularité, qui correspond à une « spéciale » dans un rallye traditionnel. Ces secteurs sont à effectuer à des moyennes soutenues, indiquées par le road-book. La grand subtilité de cette discipline, est que vous ne savez pas où sont situées les arrivées. Vous devez donc maintenir la moyenne imposée en permanence, sur des sections de 5 à 150 km en risquant d'être chronométré à tout moment à la seconde prés !
A chaque contrôle secret, vous prenez 1 point de pénalité par seconde de retard et 2 points par seconde d'avance, le cumul de ces points nous permettant d'établir un classement à la fin de chaque étape.Cette moyenne doit être tenue quelque soit les aléas de la piste, avec ou sans plantage, avec ou sans crevaison, avec ou sans erreur de navigation.
Ici le mot régularité prend tout son sens, car c'est vraiment la qualité qui doit primer au sein d'un équipage où vous comprendrez rapidement que le rôle du coéquipier est primordial.
Au final : "Rien ne sert de courir, il faut rouler régulier !" Patrick "Zoulou"
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