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N°259 - Hervé DIERS & François BEGUIN
Toyota Proto HJ61 - 1988 - Classic - 2.1.2
Ch'ti Team
Vous êtes bien sur :
**Equipage N°259 du Ch'Ti Team - TransAfricaine 2007**
Hervé DIERS - François BEGUIN 
L'Equipage :
+ de 100 000 km de Pistes Africaines chacun !
Le Véhicule :
" Notre 4x4 est un Toyota HJ 61 Turbo Diesel 180cv - Préparé en 2006 pour la première TransAfricaine par François Beguin. C'est lui aussi qu'il l'a reconditionné pour cette édition 2007 "
L'Assistance :
L'assistance du Ch'Ti Team est assurée comme en 2006 par :
- Alain COQUELLE : Pilote - Mécanicien
- Antoine GALLANT : Copilote - Mécanicien
- Patrice REMI : Navigateur - Mécanicien
Le Camion d'Assistance :
Le Camion d'Assistance du Ch'ti Team, véhicule des mécaniciens du team, permet de mettre à disposition les pièces et les outils nécessaires en cas de grosse intervention sur le véhicule de course.
- Marque : Renault
- Type : Kerax 4x4
- Puissance : 600 cv
La TransAfricaine 2006 :
- Pilote : Hervé DIERS
- Copilote : Jean Gosselin
- Véhicule : Toyota HJ 61
- Classement : 12éme au Classement Général
- Une étape à retenir : Tanger - Errachidia, Victoire d'étape pour l'équipage Nordiste.
Nos partenaires dans l'aventure :
La TransAfricaine 2007 étape par étape
Vérifications techniques à Courbevoie : Passage à 14h45 pour notre équipage.
Contrôles terminés le véhicule est conduit au parc fermé sur le Parvis de la Défense
PARIS-LA DEFENSE / OLIVET - Liaison 130 km
Le départ de l’épreuve a été donné sur le Parvis de la Défense, un petit clin d’œil au Dakar 1989 lancé du même endroit.
Ensuite, premier parcours de liaison par la mythique Nationale 20 avant une première étape dans un complexe hôtelier avec un grand dîner en commun. Le premier briefing a eut également lieu pendant cette journée.
OLIVET / NARBONNE - Liaison 698 km - Piste 10 km
Premier secteur de régularité sur le terrain militaire d’Olivet où se déroulaient auparavant les prologues du Dakar dans les années 80.
Ce terrain est aujourd’hui utilisé comme piste d’essai pour les chars Leclerc. Au programme : 10 km de glissade ininterrompue car, naturellement, le terrain est toujours très gras... Après cet exercice, les participants ont effectués la seule grande liaison de ce Rallye : 690 km jusqu’à Narbonne.
Le duo DIERS-BEGUIN vient de remporter cette première étape du rallye. Prologue délicat, terrain mélangeant sable mou et bourbiers, le Toy' n'est pas un char Leclerc mais il s'est sorti de ce "champ de bataille" sans trop de soucis.
Nos deux amis savent bien qu'il ne s'agit ici que d'une première étape et que tout reste à faire, même si une victoire le premier jour donne beaucoup de courage, elle n'assure pas des jours suivants aussi victorieux.
Dans le passé, nous avons déjà constatés ce célebre adage "Les jours se suivent et ne se ressemblent pas", ainsi aprés la victoire d'étape de l'an dernier, c'est une grosse crevaison qui était survenue le lendemain.
Espérons que cet adage n'hante pas la journée de demain. La même place qu'aujourd'hui,.. c'est tout le mal qu'on peut leur souhaiter
NARBONNE / SETE - Liaison 5 km - Piste 15 km x 2 - Liaison 80 km
Grâce aux montées et aux pistes sinueuses de la garrigue réservées toute l’année à la pratique du 4x4, chacun a pu réviser sa technique de pilotage…
Ce soir, la caravane de la TransAfricaine Classic embarquera au port de Sète pour la traversée de la Méditerranée.
Au terme d'une belle journée et de 30 kilomètres de secteurs de régularité, notre équipage Flamand pointe finalement à la vingt-huitième place de l'étape.
3èmes au général, nos deux amis sont confiants pour le reste du rallye mais attendent tout de même patiemment les pistes Africaines.
En effet, l'étape de ce jour s'est déroulée sur des chemins caillouteux, parfois à fleur de coline, laissant place à de nombreuses glissades et petits ponts.
Ce genre d'étape n'est pas représentatif des conditions de course en Afrique, l'Afrique où nous retrouverons les concurrents du rallye dès demain soir à leur arrivée à Nador, après une longue traversée en bâteau.
Demain, pas de classement, reprise de la course dès lundi !
SETE / NADOR - Bâteau
Aujourd'hui, descente de l'Espagne et après 815 km de liaison, c'est l'embarquement pour nos deux amis du Ch'ti Team.
Demain, c'est une très grosse journée qui attend François et Hervé, les pistes caillouteuses et cassantes du Maroc.
Nous pouvons leur souhaiter bon courage et surtout bonne chance pour cette très longue étape en perspective.
NADOR / ERFOUD - 630 km
Très tôt ce matin, à peine arrivés, les concurrents sont entrés directement dans le vif du sujet :
Le secteur de régularité a débuté sur des pistes sinueuses à travers des collines de pins avant de devenir plus rapide sur le plateau du Rekkam en descendant plein sud.
Notre équipage Franco-Belge ne s'est pour autant pas découragé.
Empruntant les pistes caillouteuses et roulant dans la poussière de leurs concurrents, nos deux amis ont dû placer leurs roues entre les pierres et éviter la casse.
Niveau mécanique, c'est "Ok". Pour le moment pas de gros signes de faiblesse de la part du Toyota.
Niveau classement, c'est une belle 7éme place pour l'étape d'aujourd'hui et toujours 3èmes au Général du rallye.
En regardant de plus près le classement on retrouve 5 chti dans les 7 premières places.. Pas mal !
Cette soirée sera très longue pour de nombreux concurrents qui vont passer quelques heures à faire de la mécanique sur leur fidèle monture.
Demain, c'est un autre journée qui s'annonce, pas mal de navigation, pas mal de tactiques à mettre en place.
Demain, avec les dunes pour paysage, nos deux compères vont vivre un grande étape. Etape qui fut l'année dernière une belle journée de jardinage pour le duo Nordiste.
Espérons qu'ils trouvent rapidement cette année le chemin qui leur fut si difficile à trouver l'an dernier.
ERFOUD / TANGOUNITE
Aujourd'hui, des dunes, des dunes, et encore des dunes pour seul horizon. L'ordre du jour c'est : Un peu de navigation, de la régularité et une bonne dose de tactique.
La tactique a ses limites.. que le Toy connait très bien. Difficile de faire front aux HDJ 80 survitaminés de la concurrence. Le dilemme : partir avec les pneus gonflés et perdre du temps ensuite pour les dégonfler au pied des dunes ? Partir plutôt dégonflés et risquer le "plantage" en plein milieu des dunes ?
C'est la 2nde solution qui fut adoptée. Sauf que seulement, là ou passe un "Gros Toyota" à 1,8 kg de pression dans les pneus, le 61' lui.. plante.
Au final, un gros plantage et un arrêt "dégonflage", beaucoup de temps pour rien, et des places qui s'égrenent.
Ce soir, c'est à la 15éme place que pointent finalement les deux Africains de coeur. 9éme au général, l'équipage est plutôt serein en pensant aux autres étapes à venir.
Demain ?.. non. Car demain, l'équipage devrait connaître les mêmes conditions de course qu'aujourd'hui. Les jours à venir, lorsque le tracé du rallye empruntera de nouveau des secteurs caillouteux, du "cassant" comme ils aiment dire, le Toyota HJ 61 devrait logiquement être en mesure d'apporter un "plus" face à la concurrence.
D'ici là, patience et abnégation pour les 2 amis.
Le classement se joue actuellement sur un mouchoir de poche, tout reste à faire !
J'en profite pour saluer, de la part de François et Hervé, toutes les personnes qui laissent des messages, quelques petits mots qui font le bonheur de nos aventuriers du désert.
J'en profite également pour vous dévoiler un peu le rôle du copilote. La journée, c'est lui qui guide, qui donne le cap, la navigation, c'est lui la pièce maîtresse pour l'art délicat de la course de régularité... en plus de ça, c'est lui qui doit transmettre ses informations, ses calculs au pilote, il doit se faire comprendre et savoir garder " l'esprit clair". Le soir, c'est "le travailleur dans l'ombre", non pas seulement parcequ'il y passe un bonne partie de la nuit, mais parceque la préparation du road-book est une phase en général peu connue du public. Courage François !
Vidéo 6éme Etape du Rallye 
AGOUNITE / FOUM EL HASSAN
Presque 500km à parcourir aujourd'hui, du "cassant", des cordons de dunes, des parties "techniques"..Un amortisseur qui casse 20 km après le départ et c'est une journée "tape-cul" qui commence.. rien de bon à prévoir pour le classement...
..Au final, ce soir, mes deux amis sont heureux de m'annoncer leur 2nde victoire d'étape, ils sont d'ailleurs encore sur le coup de la surprise.
Après une journée assez pénible, une course avec une voiture déséquilibrée, une victoire qui vous tend les bras. Réconfortés nos deux Flamands ont donc pu attaquer les réparations du toy', plusieurs heures de travail pour réparer les dégâts. Suspension arrachée, supports tordus il n'en faut pas plus pour mettre en appétit François, "LE" mécano' de l'équipage.
C'est également la mécanique qui a fait défaut à nos amis de l'assistance, puisque nous venons d'apprendre que le Kérax du Ch'Ti team (camion d'assistance de tout le ch'ti team) vient de casser sa boîte de vitesse. Jugée irréparable dans l'immédiat, elle vient de plonger tout le team dans l'incertitude.
Demain c'est une étape de transition qui est au programme, après les dunes, journée de "grimpette" sur les pistes sinueuses qui rejoignent Smara, où les concurrents trouveront des étendues désertiques à perte de vue.
Félicitations à nos deux "fous du désert" pour cette belle victoire d'étape dans ces conditions.
FOUM EL HASSSAN / SMARA
Liaison 135 - Piste 124 km - Liaison 255.
Une étape de transition pour descendre le plus rapidement possible vers les étendues désertiques. Le changement de décor fut radical avec un secteur de régularité de 140 km sur les derniers contreforts de l’Atlas.
Partfois, les jours se suivent..et se ressemblent !
Après une victoire d'étape hier, nos deux acolytes remettent ça aujourd'hui et signent donc ce jour leur 3ème victoire d'étape.
Et comme parfois les bonnes nouvelles n'arrivent pas seules, une seconde info à donnée le moral à tout le ch'Ti team. En effet, le Renault Kérax d'assistance est dépanné.
Ainsi tout le team souhaite vivement remercier le garage Renault Trucks d'Arras, les Etablissements Coquidé pour leur efficacité et leur rapidité.
Ces derniers ont fait rapatrier une boîte de vitesse depuis le garage d'un de leur confrère basé à Casablanca vers Tata où était tombé en panne le camion. (Soit près de 1000km).
Le changement de boîte a été effectué ce jour de 02h du matin à midi, un grand bravo donc à Coquidé mais aussi aux mécaniciens du team.
Sinon que dire de cette journée, décor sublime, pistes sinueuses de montagne, traversées d'oasis,.. certainnement la plus belle étape au niveau du paysage.
L'équipage 259 reste conscient que tous les rêves ont une fin, mais avec seulement 13 points accumulés aujourd'hui sur 6 secteurs de régularité, pas évident pour eux de cacher leur surprise et.. leur immense joie.
SMARA / AOUSSERD - Piste 580 km
Voici enfin le vrai désert, les étendues à perte de vue où il est si facile de perdre ses repères. Une étape qui se compose de 580 km de pistes sablonneuses, rapides où en effet l'équipage 259 a eut.. tout le loisir de se perdre.
Un moment d'inattention.. on passe une case du road-book.. et on change de cap au mauvais moment.
En jardinant lors d'un des secteurs de régularité (SR) de la journée, ce sont les autres concurrents qui ont semés nos deux amis de l'équipage n°259.
Ainsi, après deux victoires successives nos deux amis pointent ce soir à la 39ème place de l'étape et redescendent ainsi à la 9ème place au classement général du rallye.
Ne présentant que 738 points d'écart avec le leader du rallye (l'équipage de nos amis Jean Pierre DUCROUX et Philippe LEQUENTREC) tout reste à faire.
Aousserd / Tmeimichat (815 km)
Liaison = C’est le secteur, généralement routier, emprunté pour rallier le point de départ de la spéciale, puis le bivouac d’arrivée de l’étape. Il est non chronométré, mais avec un temps maximum est imparti aux concurrents.
Comme vous pouvez le noter, la définition ne prend pas en compte la présence militaire qui renforce les conditions difficiles (sable mou...) de cette longue liaison et ses pénibles 815km.
Premier équipage arrivé au bivouac, l'équipage n° 259 est content d'être rentré aussi tôt pour repartir aux aurores le lendemain matin.
Les derniers arrivés de cette liaison n'ont su rejoindre péniblement le bivouac que vers 5h du matin.
Bivouac au PK319 / Chinguetti
Aujourd'hui étape réduite pour cette demie journée de repos.
380 km de piste ce jour et une 19éme place plutôt décevante autant pour l'équipage 259 (Hervé et François) que pour Jean-Pierre ou même guillaume...
Une bonne journée de course qui se termine donc par un classement assez incompréhensif.
Nos deux amis attendent de pied ferme la journée de demain. Etape décisive pour le rallye.
Une bonne course demain et c'est une bonne place au général qui s'esquisse.
A l'inverse un défaut sur la mécanique, le pilotage, la navigation ou la régularité comprometterait tout le rallye.
Une demie journée de repos c'est quoi ?
- Une matinée de course.. et l'aprem ?
- On fait de la mécanique, de la mécanique et encore de la mécanique... une douche (ah oui, ça fait longtemps !)..on se rase.. (là je pense que la photo ci-dessus témoigne assez bien de l'extrême nécessité de cette tâche.)
Demain, l'état de la voiture fera la différence. Le HJ61 présente quelques signes de faiblesse au niveau de la boîte. A vérifier, surtout pour une étape aussi cassante que celle à venir... une étape qui s'annonce comme la plus difficile du rallye.
"Seulement" 380 km de piste, mais 380 km décisifs, comme le confirment les mots d'hervé : "Demain, on va rouler fort, c'est la seule façon de faire la différence. On va aussi préserver la voiture, le bivouac est déjà plein d'épaves, seulement nous, on vise Dakar".
CHINGUETTI / TIDJIKJA
Je viens d'apprendre la casse de la boîte de vitesse du HJ61 ainsi que les suspensions.
Je n'ai malheureusement pas plus d'infos pour le moment. Une boîte est en cours d'acheminement.
La suite du rallye pour l'équipage n°259 ?...
Une grande incertitude pour le moment.
Diers sort en boîte ! Hervé Diers et François Beguin ont connu une étape plus que difficile. A l’arrivée à Tidjikja, le constat était inquiétant. Outre les suspensions détruites, leur Toyota Proto HJ 61 termina son périple avec une boîte de vitesses cassée. Une nouvelle boîte devrait arriver dans la nuit depuis Nouakchott mais le duo franco-belge risque d’écoper de quelques pénalités pour un départ tardif demain matin…
Après la rude journée d'hier.. c'est une non moins pénible etape qui fut réservée aujourd'hui à nos deux membres de l'équipage n°259.
Tout commence hier..
Aprés avoir cassé leurs 2 suspensions Ar sur le HJ61 lors de cette étape, nos deux acolytes ont dû affonter une casse de boîte de vitesse.
Hier au soir, après avoir trouvé un endroit pour démonter cette dernière, françois ("LE" copilote - mécanicien) à démonté l'imposante boîte de vitesse du Toy'.
Ensuite, à 3 heures du matin, la boîte de vitesse est arrivée (comme la fin d'un calvaire pour nos deux flamands). Hélas il a fallu également démonter la boîte de transfert au dernier moment.
Après avoir tout remonté,.. grosse frayeur lorsqu'ils s'aperçurent que la boîte de fonctionnait pas, ou uniquement en marche arrière. Il était alors 7 heures ce matin.
Après avoir tout démonté et remonté l'équipage a pu prendre le départ de l'étape du jour, à 9 heures, à quelques secondes du départ des commissaires de course. Ainsi, ils ont failli passer (à quelques secondes près) à côté d'une journée entière de course et ainsi écoper d'un maximum de pénalités.
En course, nos deux compères de ch'Nord ont hélas du subir une énième avarie au niveau des suspensions. Ainsi, après une casse d'un support nos deux "gars" du Ch'Ti Team ont encore eu une belle journée "tape-cul" au programme.
Pas évident de garder ses nerds dans une telle situation.
C'est dans ces conditions que l'équipage à pointé en 40ème position ce soir au terme d'une belle journée galère.
Le duo est désormais à la 11ème place au classement général.
A l'issue de cette journée, contacté quelques minutes au téléphone par Hervé, il souhaite vous remercier pour tous vos messages d'encouragements. De même, pour reprendre ses mots, " Un grand coup de chapeau à françois (Ndlr : Son copilote), l'homme de la situation, qui a travaillé toute la nuit puis à du assurer l'étape de ce jour".
"C'est la vraie galère en ce moment, mais même si les chances de gagner le rallye se sont envolées, il nous reste cette formidable aventure humaine, maintenant on va essayer de préserver la voiture et rallier Dakar ainsi, sans perdre de vue le classement."
Avec plus de 2500 connexions à ce jour, la page perso de l'équipage n°259 "H.DIERS -F.BEGUIN" est de très loin la page "concurrent" la plus consultée du site Zaniroli.
Merci pour votre fidélité, votre soutient et vos encouragements.
Kiffa - Kaedi (315 km)
"C'est quand on n'a plus d'espoir qu'il ne faut désespérer de rien..."
Malgrè une somme considérable de problèmes mécaniques nos deux compagnons du désert n'ont pas perdu espoir... ils ont bien fait, car ce soir ils pointent à la 5éme place de l'étape et sont au 11ème rang du classement général.
Inutile de préciser qu'une fois de plus le Toy' estampillé "259" a subi une casse de support de suspension.
Inutile de préciser que la boîte n'est pas plus synchronisée qu'hier. A propos de la boîte de vitesse, notons la technique utilisée par nos deux amis pour faire l'appoint d'huile.
Notre équipage a en effet recours à une méthode assez spécifique, pour ne pas dire "farfelue" pour injecter de l'huile en continue dans la boîte. A vrai dire, les deux Ch'ti utilisent une poche médicale, abituellement utilisée pour les transfusions sanguines, afin d'abreuver la boîte qui perd abondamment sa précieuse huile.
Cette méthode ayant ses limittes, nos deux acolytes ont du cesser de pratiquer ainsi, et s'arrêtent donc désormais tous les 100 km pour faire l'appoint d'huile dans l'organe.. mécanique.
Beaucoup d'entre nous furent inquiets en voyant le petit symbole "259" immobile pendant plus d'une heure et demie sur l'Iritrack lors de cette 13ème étape. Il s'agissait en fait d'un arrêt pour porter assistance à un équipage, l'équipage composé de Léa et Philippe Bonnet avec leur Toyota HZV 73.
Après une journée de "jardinage", il faut bien l'avouer, nos deux inséparables sont tout de même heureux d'être rentrés au bivouac avec le HJ61 sur ses 4 roues, ce qui n'a pas été le cas de plusieurs équipages.
Hervé me signale une dizaine de crashs aujourd'hui, et au moins 3 "voitures tonneaux" !
Eux pour qui il ne semblait plus y avoir de chance de "bon classement" possible lors de ce rallye, la journée d'aujourd'hui nous prouve le contraire.
... Bref, "Quand il n'y a plus de chance, il y a encore l'espoir".
Kaedi - Richard Toll
Jardiner : Terme technique en rallye, veut dire que l'on tourne en rond sans trouver sa route. Une belle façon de perdre beaucoup de temps !
Ainsi, dans cette étape difficile au niveau de la navigation, nos deux comapagnons du désert ont essayés au maximum de préserver la voiture dans le but de rallier Dakar.
Ainsi, ce soir, il bouclent l'étape en 25ème position et s'affichent à la 10ème place au classement général.
Afin de fournir son litre d'huile par heure à la boîte de vitesse, l'équipage 259 a de nouveau recours à la technique de la "Poche de transfusion", voir étape d'hier.
N'affichant que 120 points à leur "compteur journalier de points", les joyeux amis du Toy' 259 souhaitent vivement boucler le rallye avec une place acceptable au classement.
LOMPOUL / DAKAR
Liaison 15 km - Piste 100 km – Liaison 20 km
Dernière grande étape à travers le désert de Ferlo. Sur la route, les concurrents auront ainsi découvert des petits villages de cases typiques et les premiers baobabs ont fait leur apparition.
Le bivouac a été lui installé dans un décor féérique au creux des dunes et en bordure de mer.
Dernier debriefing avant le retour à la civilisation. Après 200 km de piste en "mode slalom, jardinage et débrouille", avec la mécanique toujours dans un état assez délicat. Nos amis du 259' se sont aujourd'hui imposés à la 7ème place de l'étape.
10ème au général l'équipage Ch'Ti va certainnement clôturer demain le rallye toujours à cette place du classement final.
Tous les équipages sont arrivés à Dakar.
Désolé, pas encore de photos de l'arrivée, du podium, etc..
Mais sachez tout de même que ce soir, le duo n°259 pointent à la 11ème place de l'étape et confortent donc leur 10ème place au classement général et final de cette TransAfricaine Classic 2007.
Dès lundi, avec le retour en flandre de nos amis, nous pourrons faire le bilan de cette TransAfricaine Classic 2ème édition.
A première vue, les objectifs sont dépassés. Avec 3 victoire d'étape et une 10ème place au classement final nos acolytes semblent d'ores et déjà tirer un premier bilan positif de cette participation.
Chers amis,
Rentré ce matin de Dakar, je tiens à dresser « à chaud » le bilan de cette magnifique aventure humaine, que l’on peut résumer en deux temps.
Tout d’abord, une première semaine de course, extraordinaire sur le plan sportif, en tête du classement général dès le prologue.
Pour François, un apprentissage « expéditif » du copilotage de régularité.
Deux victoires d’étape, à Foum El Hassam le 7 novembre, et à Smara le lendemain.
Tout cela sans ennui mécanique majeur (seulement un bruit de roulement de boîte de vitesse un peu inquiétant, à signaler dès l’Espagne).
Ensuite, dans un second temps, une deuxième semaine « version galère » pour notre équipage. Pas un jour sans un « pépin mécanique ». Arrachement permanent des supports châssis de nos amortisseurs Fournales suite à un saut de dune (plus de 3 mètres)… Ce souvenir m’évoque encore une grande frayeur, en réalité la course aurait pu s’arrêter là.
Les différentes soudures opérées quatre soirs de suite ne tenaient pas. Ainsi, à quatre reprises nous sommes rentrés au ralenti en faisant du « yo-yo » sur les lames.
Une bonne centaine de kilomètres avant l’arrivée de l’étape de Tidjika, notre boîte de vitesse alors très fatiguée nous lâcha, nous terminerons donc l’étape miraculeusement en 4ème courte et 4ème longue.
Nous n’avons pas de boîte de rechange dans le camion d’assistance… la course semble alors terminée aux yeux de toute notre équipe du Ch’Ti Team,..sauf nous. Ainsi, à l’aide de nomades, lors de cette même soirée, (vers 19h) nous contactons à Nouakchott (650km de Tidjika) un négociant en pièces détachées qui nous trouva une boîte de HJ61.
Cette dernière sera en réalité acheminée directement en taxi brousse.
C’est avec un énorme soulagement qu’à 3h30 du matin l’on vit arriver le précieux sésame.
Après une dépose-repose « à l’africaine » de François (et une dizaine de courageux Mauritaniens) nous avons pu reprendre la course au matin à une minute de la fermeture des commissaires de départ. Mais tout cela sans TripMaster (le compteur kilométrique indispensable pour la régularité) n’ayant pas eut le temps de procéder au branchement de toutes les sondes.
Qu’elle joie alors de repartir, même en engrangeant un maximum de pénalités (mais là n’était pas l’essentiel). Nous nous sommes maintenus malgré tout dans le haut du classement général. (10ème place).
Notre objectif de départ était réalisé, « faire mieux que l’an dernier ».
Je tient également à féliciter l’équipage 220 du Ch’Ti Team (mes amis Guillaume Balloy et Pierre Chartrez) pour leur magnifique 2ème place au classement général final. De même j’adresse mes remerciements à l’ensemble de l’équipe du Ch’Ti Team ce soutient permanent sur lequel nous avons pu compter.
Un grand merci pour votre soutient, vos encouragements et pour toutes vos marques de sympathie. Essentiel pour nous encourager à tenir notre cap.
Un grand merci et bravo à François pour son courage et son adaptation éclair à la régularité, et aussi.. pour m’avoir supporté.
Merci à Muriel qui accepte mon absence.
Rendez-vous en Janvier 2009 pour le 31ème PARIS-DAKAR, le 8ème pour moi, toujours avec la même ambition.. «Passionner ceux qui partent et faire rêver ceux qui restent. »
Bisous à tous !
Hervé
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"Merci pour votre fidélité, pour tous vos messages de soutient et vos encouragements !" François & Hervé
Photos d'ambiance :
Clips Vidéo TransAfricaine 2007 :
Départ de la TransAfricaine 2007
Prologue
Etape 3
Etape 6
Etape 7
Etape 8 - Attention ; Surprise à la fin !
Etape 9
Etape 10
Etape 10 bis
Etape 11
Etape 12
Etape 13
Etape 14
Etape 15
Vidéo AfricaRun
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A très bientôt !
J'allais oublier,.. LE clip réalisé par TF1 pour Auto Moto
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Classement
| Noms Etapes | Points Etape | Pos Etape | Points Général | Pos Général |
|---|
| La Défense-Olivet-Narbonne (1er et 2 novembre) | 168 | 1 | 168 | 1 |
| Narbonne-Barcelone (3 novembre) | 153 | 21 | 321 | 3 |
| Nador-Erfoud (5 novembre) | 109 | 7 | 430 | 3 |
| Erfoud-Tagounite (6 novembre) | 547 | 15 | 979 | 9 |
| Tagounite-Foum El Hassan (7 novembre) | 100 | 1 | 1079 | 8 |
| Foum El Hassan-Smara (8 novembre) | 13 | 1 | 1092 | 6 |
| Smara-Aousserd (9 novembre) | 367 | 39 | 1459 | 9 |
| Aousserd-Chinguetti (10 novembre) | 71 | 19 | 1530 | 9 |
| Chinguetti-Tidjikja (12 novembre) | 717 | 13 | 2247 | 9 |
| Tidjikja-Kiffa (13 novembre) | 1372 | 40 | 3421 | 11 |
| Kiffa-Kaedi (14 novembre) | 641 | 5 | 4116 | 11 |
| Kaedi-Richard Tool (15 novembre) | 120 | 25 | 4182 | 10 |
| Richard Toll-Lompoul (16 novembre) | 177 | 8 | 4413 | 10 |
| Lompoul-Dakar (17 novembre) | 88 | 11 | 4501 | 10 |
Jour 0 {31/10/2007} "Les vérif' techniques"
JOURDAIN Jean-Baptiste on Nov. 2 2007
Brehon on Nov. 2 2007
Bravo bravo à tous les 2 pour cette 1ère étape réussie...continuez dans le bon sens!good luck Milènexxxx
Ericson Belinos on Nov. 3 2007
Margot DIERS on Nov. 3 2007
Bruno W 
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