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Dimanche 4 novembre-Communiqué n°6 - Etape 4: Barcelone-Almeria-Nador (815 km)
Et voguent les galères…
Avec la descente de l’Espagne, l’embarquement à Almeria et la traversée de nuit vers Nador, le programme de la 4e étape de cette TransAfricaine Classic 2007 était des plus copieux. Pas le temps de traîner en route sur la Costa del Sol ou la Costa Dorada : cap plein sud avec une étape de 815 kilomètres à avaler d’une traite pour avoir le droit de débarquer demain, au lever du jour, sur le continent africain où les choses sérieuses débutent vraiment. Car au terme d’une courte nuit en Méditerranée, les quelque 102 équipages toujours en course s’élancent en direction d’Erfoud pour entrer dans le vif du sujet. Premières pistes, premiers pièges de navigation avant d’attaquer, à Merzouga, les premiers véritables franchissements de dunes… Sortie de boîte… Gilles Serinet et Pierre Couillet ont préféré retarder leur traversée de la Méditerranée. Mal alignée sur leur Peugeot V6, la boîte de vitesses a fini par lâcher. L’équipe Rev’Co a donc décidé de faire halte en Espagne pour réparer et rejoindra le reste de la caravane à Erfoud.
Giulia D’Abundo. Il y avait foule, en fin d’après-midi, pour assister à l’embarquement de l’impressionnante caravane de cette 2e TransAfricaine Classic à bord du paquebot Giulia D’Abundo. Mais gare aux retardataires : appareillage prévu à 23h00 pour un débarquement à Nador, au Maroc, vers 5h00 (GMT) du matin. Vous l’aurez compris, pour tous la nuit sera… très courte.
De Nora change de moteur. Samedi au Château de Montplaisir, Michele De Nora s’était déjà plaint du manque de puissance du moteur de son Nissan Patrol GR préparé par le team Promotech. Aujourd’hui, peu après Barcelone, le pilote italien, venu sur cette TransAfricaine pour la gagne a malheureusement eu la confirmation de ses craintes : moteur cassé ! Croyant dans un premier temps à la fin de l’aventure, et prêt à renoncer définitivement, il apprit qu’il avait le droit de changer de moteur. En l’espace de quelques minutes, il en trouva un du côté de Barcelone. Lui aussi rejoindra la caravane du côté d’Erfoud.
Plateau du Rekkam. La première étape africaine de cette TransAfricaine Classic plongera d’emblée les concurrents dans le vif du sujet. Au terme d’une première liaison de 180 au départ de Nador, les équipages entameront le secteur de régularité sur des pistes sinueuses serpentant à travers des collines de pins. Ensuite la cadence s’accélèrera sur le plateau du Rekkam. Pour terminer cette première journée particulièrement copieuse de 630 km, il leur restera une liaison de 175 km avant de rejoindre Erfoud où tout le monde logera une dernière fois à l’hôtel.
TransAfricaine Amitié Afrique. Pour la TransAfricaine Classic, l’action humanitaire comme une évidence et non comme une nécessité bien dans l’air du temps visant à se forger une image politiquement correcte à grands renforts de publicité. C’est d’ailleurs pour cela que cette année, le volet humanitaire de la TransAfricaine Classic s’élève au même niveau d’importance que la course elle même. C’est ainsi que cette année un camion d’une capacité de 15m³ ‘Africa Run’ effectuera une distribution de milliers de chaussures de sport à plusieurs ONG tout au long du parcours. Un camion citerne sera également acheminé et offert en Mauritanie pour la distribution d’eau dans les villages de la région de Chinguetti. De plus, deux semi-remorques de 30m³ chacun transporteront des fournitures scolaires et du matériel médical qui seront déposés, en fonction des besoins sur le tracé de cette 2e TransAfricaine Classic. La plus grande partie du matériel médical est destiné au sud ouest de la Mauritanie, à la région allant de Kiffa à Rosso où, en collaboration avec SOS SAHEL, nous apporterons du matériel qui permettra la réfection de 10 dispensaires de brousse. Plus d'infos sur TransAfricaine Amitié AfriqueUn pont trop loin. Carl de Bourbon Parme et Charles de La Haye Jousselin font déjà partie des meubles de cette TransAfricaine. ‘Messirs les Contes’, comme on les surnomme amicalement ont joyeusement ‘brossé’ les vérifications techniques et administratives pour démarrer l’aventure au pied du podium de départ sur le Parvis de la Défense. Un peu à ‘la bourre’, les deux joyeux compères n’ont sans doute pas mis toute leur énergie dans la préparation minutieuse de leur superbe Land Rover 88 dont le pont arrière à malencontreusement rendu l’âme, samedi quelque part entre le Château de Jonquières et celui de Montplaisir. Rien de très fâcheux jusque-là, sauf que Carl et Charles ont d’ores et déjà dépêché leurs plus fins limiers sur la côte marocaine pour y dénicher un pont arrière. Car il serait nettement plus enquiquinant de se balader mardi à Merzouga en deux roues motrices !
Photos Olivet par Tom Zaniroli
Photos Ambiance Vérifications par Maindru
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