Mardi 15 janvier : une journée mouvementée !
On peut faire confiance à Patrick Zaniroli et à son équipe pour nous en mettre plein la vue. En effet, les paysages rencontrés aujourd’hui ont émerveillé tous les concurrents. Gorges abyssales, plateaux arides brossés par les vents, ciel bleu d’azur et neige profonde : au-delà de la compétition pure et dure, c’est ça aussi, le Neige et Glace
Le fait du jour fut la montée du col de la Dent du Chat. Un col un peu oublié par les grandes épreuves routières, que la DDE locale a ouvert spécialement pour faire passer le Rallye. Patrick avait prévenu que ce ne serait pas forcément une partie de plaisir pour tout le monde. En effet, après la neige abondante qui est tombée ces dernières 24 heures, et le passage de l‘ouverture très tôt ce matin ; le départ était retardé d’un quart d’heure, afin de revoir la grille de départ du jour. Il fut alors décidé d’envoyer en priorité les voitures munies de clous, suivies des sans clous.
Et malgré cela, seules les deux voitures parties en tête ont réussi à grimper : la N°1, la Riley de 1937, fumante, crachante, bouillante, et la Volvo PV444 de 1949. Leurs équipages ayant été contraints de mettre leurs chaines pour arriver jusqu’au bout de cette montée blanche dantesque !
Après eux, l’impossibilité de monter de la Mini Cooper d’Alain Lopes, bloquant tous les autres concurrents obligeait la direction de course à faire rebrousser chemin à la caravane. Dans un paysage magnifique, avec bonne humeur et quelques boules de neige plus loin, tout ce petit monde reprenait le cours du rallye direction Voreppe.Les autres cols furent plus enchanteurs, comme le col de l’Echarrasson, bien gelé, bien glissant ; un rêve ! Ensuite, le rallye a emmené ses participants sur les lieux mythiques de l’Histoire des rallyes et des spéciales de Saint-Jean en Royans, du côté de la Chapelle en Vercors…
L’après-midi, quant à elle fut beaucoup plus calme, les 5 secteurs de régularité ayant été effectués sur route sèche.
Au classement provisoire ce soir, ce sont Eric Van Sande et Guy Cap qui pouvaient se féliciter de leur journée.
Au niveau de la compétition, on notait également le nom du vainqueur du Trophée des deux circuits de glace de lundi (l’Alpe d’Huez et Chamrousse) : Jean-Pierre Mondron et son copilote Freddy Macq, sur leur Porsche 911 S de 1973. Demain dernier jour de l’épreuve, avec 298 km entre Aix les Bains et Nantua, et 9 Secteurs de régularité dans les paysages du Jura et du Haut-Bugey.
Les photos d'Yves Galet & d'Yves Bassot
Les Classements
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 | Classement étape 2 48,421 bytes, 347 downloads Edited by Viviane on Jan. 19 Zoom |
| Classement général à l'issue de la 2ème étape 28,521 bytes, 211 downloads Edited by Viviane on Jan. 16 Zoom |
| Trophée des Circuits 59,021 bytes, 196 downloads Edited by Viviane on Jan. 15 Zoom |
| Circuit de Chamrousse 42,067 bytes, 229 downloads Edited by Viviane on Jan. 15 Zoom |
| Classement circuit Alpe d'Huez 42,376 bytes, 227 downloads Edited by Viviane on Jan. 15 Zoom |
