Les Nouveautés du Réglement 2008
Création de 2 catégories de véhicules
Extrait du Réglement : ART.4 - VOITURES AUTORISEESOuverture à 2 catégories classant les véhicules en "Historic" et en "Classic". Cette modificaiton permet de s'inscrire ainsi à celles qui souhaitent courir avec un beau cabriolet, un beau coupé ou une GT plus récent.
4.1p : Les voitures catégorie « Historic » jusqu’en 1980
Date de la 1ère immatriculation, réparties dans les groupes et classes suivants :- Groupe 1 : d’Avant-guerre à 1945
- Groupe 2 : de 1946 à 1953
- Groupe 3 : de 1954 à 1963
- Groupe 4 : de 1964 à 1973
- Groupe 5 : de 1974 à 1980
4.2p : Les voitures catégorie « Classic » de 1981 à nos jours
Date de la 1ère immatriculation, réparties dans les groupes et classes suivants :- Groupe 6 : Véhicules d’exceptions & répliques (Morgan …)
- Groupe 7 : Cabriolets & Coupés haut de gamme, GT (sous réserve d’acceptation du dossier)
La Répartition des groupes reste inchangée aux années précédentes.
Il sera établi un classement général « féminin » et un classement « mixte » dans chaque catégorie Historic & Classic.
Modificaitons de la Remise de Prix
A l’issue de l’épreuve, il sera distribué :- une coupe aux cinq premiers du classement général Historic « Equipage Féminin »
- une coupe aux cinq premiers du classement général Historic « Equipage Mixte »
- une coupe aux trois premiers du classement général Classic « Equipage Féminin »
- une coupe aux trois premiers du classement général Classic « Equipage Mixte »
- une coupe au premier équipage « Avant guerre »
- une coupe à chaque premier de groupe
- une coupe à chaque premier de classe
- un trophée à la première « équipe »
- une coupe au premier équipage Historic « sans trip »
- une coupe au vainqueur du Trophée des Circuits Historic
- une coupe au vainqueur du Trophée des Circuits Classic
- 3 coupes pour des prix spéciaux décidés par l’organisation
- Un ensemble de lots et de récompenses sera distribué.
Modifications des pénalistés
La Fédération Française du Sport Automobile impose qu les pénalités soient compatbilisées en "seconde" et non plus en "point". A partir de 2008 tous les classements seront données en temps.Extrait du Réglement : 7.6P : Rappel des pénalités
- CONTRAIRE HORAIRE :
- Par minute de retard à un CH : 1 seconde - maxi 30 secondes
- Par minute d’avance à un CH : 2 secondes - maxi 60 secondes
- Absence de visa à un CH : 180 secondes
Art. 19.1P – Moyennes & Test de régularité sur route
Les équipages doivent parcourir les secteurs de régularité à une vitesse moyenne imposée, qui sera fonction de leur catégorie :- Moyenne Basse : 40 km/h pour les véhicules d’avant-guerre.
- Moyenne Intermédiaire : 45 km/h pour les véhicules de 1945 à 1963
- Moyenne Haute : 50 km/h pour les véhicules à partir de 1964
- Village : 30 km/h
Une classification sur la base des temps réalisés par les équipages sera établie de la façon suivante :
Pour chaque seconde ou chaque fraction de seconde au-dessous du temps idéal : 2 secondes de pénalité.
Pour chaque seconde ou chaque fraction de seconde au dessus du temps idéal : 1 seconde de pénalité.
Exemple :
Vitesse moyenne imposée 45 km/h
Longueur du secteur de test de régularité 5,1 km Temps imparti : 6 mn. 48 sec.
Temps réalisé : 6 mn. 59 sec. = 11 secondes de retard = 11 secondes de pénalité
Temps réalisé : 6 mn. 31 sec. = 17 secondes de d’avance = 34 secondes de pénalité
L’organisateur peut prévoir des lignes de chronométrage intermédiaires, à sa seule discrétion, à n’importe quel point sur les Secteurs de Régularité.
Le maximum de temps attribué sur un Secteur de Régularité effectué est de 120 secondes pour retard et 180 secondes pour avance.
Art. 19.2P : Test de régularité sur circuit
Pour les secteurs se déroulant sur circuits, les classements seront calculés de la façon suivante :Les concurrents auront 5 tours à effectuer :
1 tour de reconnaissance, puis 1 tour de référence et 2 tours chronométrés devant être égal au tour de référence si possible, et 1 dernier tour pour quitter le circuit.
Attention : Le tour de référence devra être effectué le plus vite possible, car le temps réalisé sera additionné au résultat final de ce secteur de régularité.
Exemple :
Si votre temps de référence est de : 1’05 – cela équivaut à 65 secondes
Si votre 1ère tour chronométré est de : 1’06 - cela équivaut à 1 seconde (par rapport au tour de référence)
Si votre 2ème tour chronométré est : 1’10 – cela équivaut à 5 secondes (par rapport au tour de référence)
Soit un total de 6 secondes pour ce secteur de régularité (1 seconde + 5 secondes)
Les secteurs de régularité sur circuit ne compteront pas pour le classement général final de l’épreuve. Ils donneront lieu à un challenge à part.
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