Novità

Il percorso

[image=15786]Di fronte alla difficoltà di trovare della Neve sulle Alpi noi abbiamo scelto l'opzione di scegliere una regione di montagna, piccola, con un innevamento regolare, dove la sensibilità della popolazione permetta di evitare un innevamento sistematico delle piccole strade di campagna.
Si tratta della Franche Comté e del Doubs e del Jura, essenzialmente. E' più o meno su questo tipo di terreno che si svolse lo scorso anno la giornata più innevata e dunque la più divertente. Il Colle de la Faucille, Les Rousses, le Pic delle aquile o i Monti dell'Alto Jura diventeranno il nuovo punto di riferimento per la nostra classica invernale. Il sistema a margherita, con la città al centro e dei tre giorni di gara dunque, ad anello viene mantenuto con la partenza nel simpatico villaggio di Malbuisson (Lac de Saint-Point).
La scelta della zona, come inizio del percorso, ci permetterà di eliminare i lunghi trasferimenti, necessari in precedenza per raggiungere il Colle di Vercors o dell'Oisan.

L’apertura della strada (apripista)

Sarà effettuata ogni giorno con un veicolo identico a quello dei concorrenti, e non più con un 4x4. Questo veicolo sarà guidato da uno specialista dei rally di regolarità che sarà in grado di decidere se la strada è praticabile o no e se la corsa si potrà svolgere normalmente. Questo apripista sarà avrà con sè un rinforzo, qualora sia necessario spostare dalla strada un'eventuale blocco causato dalla neve.

Ordine di partenza

Partecipare ad un rally invernale sottointende di venire con un veicolo equipaggiato di coseguenza. L'ordine di partenza favorirà i concorrenti bel equipaggiati con pneumatici da Neve, o chiodati, e che dispongano anche di una certa altezza da terra. I controlli tecnici saranno rigorosi a questo proposito, proprio per evitare eventuali blocchi sulla strada.

L'ordine dei partenti

[image=15785]L'anno scorso, numerosi problemi di bloccaggio delle strade sono stati causati a persone che non possedevano neanche l'equipaggiamento minimo necessario. Al fine di evitare questi « imbottigliamenti » i concorrenti mal equipaggiati partiranno per ultimi. E' indispendabile partire con pneumatici da neve in buono stato e inoltre esigeremo un altezza di disegno – nel senso di scolpitura della gomma – minima. Le catene a bordo sono obbligatorie ed è importante saperle montare prontamente sul proprio mezzo; anche in questo caso un'altezza dal suolo è indispensabile quando c'è la neve ed anche su questo punto faremo molta attenzione ed i concorrenti mal equipaggiati partiranno sempre per ultimi.

Sistema di cronometraggio

Il Neve e Ghiaccio si rinnova ancora una volta e vi propone un nuovo sistema di cronometraggio, sabato sulla ricezione del vostro tempo tramite GPS, cosa che vi permetterà di moltiplicare i numeri degli arrivi dei settori di regolarità, da 30 a 40 in ogni tappa. I commisari dunque, non saranno più gli unici responsabili dei tempi e questo renderà il rally ancora più combattuto. Un apparecchio crono sarà montato su ogni veicolo durante le verifiche.