Roues et Pneumatiques

Vous êtes plusieurs à nous avoir demandé quelques conseils sur le choix et l'habillage de vos pneumatiques - après consultation auprès de spécialistes de rallye sur neige et sur glace, voici ce que nous pouvons vous soumettre :

 Concernant les chaines : Par le Code de la Route, celles-ci sont obligatoires, vous devez pouvoir les montrer, si vous vous faites arrêter. Par ailleurs, elles peuvent s'avérer indispensables, si une subite chûte de neige intervient. Ce qui implique que : Une paire de chaînes, pouvant être montée sur le véhicule engagé, est obligatoire à bord de chaque véhicule et sera demandée aux vérifications.


 Concernant les pneus à clous : Ils ne sont ni obligatoires, ni interdits par le Code de la Route - c'est donc à vous de juger. Sachez qu'il existe plusieurs solutions que certains ont d'ores et déjà choisis :

Les solutions envisageables :

 Soit rouler avec des pneus à petits clous quelque soit le temps, sur route sèche, enneigée ou verglacée,

 Soit le meilleur compromis qui sont les pneus "snow lamellisés", presque l'idéal pour ce type de rallye pusiqu'ils sont spécifiques neige bien sûr (snow), mais tiennent également mieux la route sur le verglas (lamellisés).

 Soit le montage de ces mêmes pneus mais en version "snow lamellisés et cloutés". Plusieurs fabricants proposent des modèles pour la neige et la glace, comme Pirelli, Kleber Colomb Bridgestone et Michelin avec son pneu "l'Alpin".

A vous de choisir la formule la plus adaptée à votre ancienne.

Art.1.3.13P : Equipement & Acessoires

Roues et pneumatiques :
Seuls les pneumatiques conformes à un usage routier du pays traversé sont admis et portant l’indication « DOT » ou « E » sur leurs flancs, conformément à l’art.8.4.1. de l’annexe K du code sportif FIA.
L’usage de pneumatiques « compétition » portant sur leur flanc une mention interdisant l’usage routier est interdit.

L’usage de pneus à clous est autorisé dans les limites prescrite par le code de la route français soit :
Seuls sont autorisés les clous à tête cylindrique.
Distance minimum entre 2 clous : 3,5 mm
Saillie maximum autorisé sur pneu neuf : 1, 8 mm
Le nombre de crampons doit être compris entre 100 et 150 par roues
Il ne doit y avoir aucun crampons dans le tiers central de la bande de la bande de roulement
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Un classement récompensera les équipages n’utilisant pas de pneus à clous sur la totalité de l’épreuve.

NOTA : Nous serons particulièrement vigilants sur la qualité de l’équipement pneumatique et le respect des normes de cloutage sur la totalité du rallye.