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Podiums, classements et communiqués

Qui a gagné, dans chacune des catégories : Historic & Classic, Véhicules récents, Camions ?

Podium catégorie Historic et Classic

1. N°44 - Marco Borsi & Serena Manzo sur Toyota HDJ 80 de 1995 (féliciter)

2. N°75 - Guillaume Balloy & Pierre Chartrez, sur Toyota HDJ 80 (féliciter)

3. N°45 - Roger Audas & Jean-Luc Martin, sur Toyota HDJ 80 (féliciter)

Podium catégorie Véhicules Récents

1. N°30 - Carole Montillet & Mélanie Suchet sur Nissan-Dessoude Patrol GR 2004 (féliciter)

2. N°82 - Marie-Laure Reynaud & Sylvain Poncet sur Bowler 2003 Team Giraudet (féliciter)

3. N°78 - Michele de Nora & Patrick Antoniolli sur Nissan Patrol (féliciter)

Podium catégorie Camions

1. N°201 - Alain Coquelle, Antoine Galand & Patrick Rémy sur Renault KERAX 410 de 2001 (féliciter)

2. N°203 - Jean-Yves Bellier & Marcel James sur Berliet Gazelle 6x6 de 1968 (féliciter)

3. N°202 - Pierre Hébert & Pascal Aubel & Laurent Bibaut sur Renault Kerax 380 de 2001 (féliciter)

Classement général

Communiqués journaliers & Classements d'étape

Retrouvez tous les communiqués de la 1ère édition jour par jour et les classements d'étape sont attachés sous forme de fichiers téléchargeables au pied de chaque page d'étape :

Classements d'un équipage particulier

Les résultats partiels et cumulés de chaque équipage sont mis à jour, avec un peu de décalage, sur les pages personnelles des concurrents. Cliquez sur le numéro de l'équipage qui vous intéresse pour y accèder.

Comment ça marche ?

La Transafricaine classic est une course de régularité, et non une course de vitesse. Dans une course classique, le vainqueur est le plus rapide, le premier à arriver au but. Rien de tout ceci en régularité. Pour gagner la Transafricaine, il s'agit d'être le plus proche d'une vitesse fixée par l'organisation (toujours en dessous de 70 km/h, et 30 km/h près des habitations).

La régularité se mesure en points, et le nombre de points attribué à chaque équipage reflète leur écart par rapport au temps idéal. Dans la Transafricaine, le but des concurrents n'est pas de faire le meilleur chrono, mais d'accumuler un minimum de points chaque jour de l'épreuve. Zéro point est synonyme de perfection.

Pour fixer les idées, après la 8ème étape de l'épreuve, le premier au classement 1004 points (soit une moyenne de 125 points par étape) et la lanterne rouge plus de 30000 points (soit une moyenne de ... beaucoup ... chaque jour).

Le calcul des points est défini dans le réglement sportif comme suit :

à un contrôle dans un secteur de liaison, un point par minute de retard, et deux points par minute d'avance

à un contrôle dans un secteur de régularité en Europe, un point par seconde de retard, et deux points par seconde d'avance

à un contrôle dans un secteur de régularité en Afrique, un point par minute de retard, et deux points par minute d'avance